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旅客權益至上 公司健全發展


中國時報【陳祐誠╱台北報導】

桃園市機師職業工會罷工投票今將公布投票結果,外界評估機師工會將取得對長榮航空及華航的罷工權,華航強調,無論結果如何,工會片面拒絕協商在先、堅持罷工在後,公司深感遺憾,並強調即使罷工投票期間從未放棄協商,一直以來仍盼勞方以公司發展與旅客權益為念,解決問題非只罷工一途。

華航表示,機師工會所提28項訴求,包括主管票選、雙向互評,牽涉行政權責等,容易衍生主管對下屬處處妥協的討好文化,導致權責混亂,對於航安貫徹幾無益處;另外,要求針對飛時疲勞管理、外籍機師訓練限制、ACM派遣、不按FOQA飛行計畫處分,都是現行規定高於民航法規,或已有申訴管道。

改善待遇方面,機師工會所提包括新進副駕駛員工票升級商務艙、第13個月改為全薪、辛勞度差異加給、保障飛時,都屬勞方單方面訴求改變勞動條件,在現今航空業高度競爭下,公司必須考慮成本避免經營危機。機師工會希望額外增加30天有薪病假,此訴求將使機師年休超過200天,盼工會顧及外界觀感及內部和諧,再行斟酌。

華航指出,工會要求機師勤前酒測設定容許值,酒測由呼氣改為驗血,更進一步要求若工會成員犯錯被解僱,工會可享有否決權,形同要求公司寬貸酒駕,縱容工會幹部,這一點華航堅持飛安不讓步,礙難同意。

華航強調,機師工會2015年罷工已取得超高待遇,2016年空服員罷工,機師也同步調升外站津貼,2年多來華航每年估計增加54億元人事支出,但工會從未滿足,不僅機師工會3年內2度提出罷工,空服員職業工會更在當年罷工落幕後沒多久,又提10餘項訴求要求調解,企業已面臨經營危機,若一再容許優薪者偽裝弱勢,綁架乘客掀起罷工,不只影響華航營運,更將衝擊上萬旅客權益。

機師過勞浮上檯面

● 長榮、華航機師取得合法罷工權
● 細數華航打壓 空服員上凱道抗議
● 機師過勞釀罷工 官員加班因應對策
● 安啦!保證不利用總統出訪時機罷工
● 機師罷工來勢洶洶 主管機關在哪?

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中國時報【楊孟立、李文輝╱台北報導】

國防部107年「中共軍力報告書」昨曝光,內容指出共軍將於2020年前「完備對台全面用武作戰準備」,考量其「損小、效高、快打、速決」用兵理念,若對台動武,可能行動包含聯合軍事威懾、聯合封鎖作戰、聯合火力打擊、聯合登島作戰。

報告指出,「統一」是中共不變使命,一旦台灣明確宣布獨立、台灣內部動盪不安、台灣獲核子武器、兩岸和平統一對話延遲、外國勢力介入台灣事務、外國兵力進駐台灣,都可能會是中共犯台時機。

國防部分析,共軍可列裝兩棲突擊車、武裝直升機、登陸艦艇,約可投送4個旅級部隊及4個陸戰加強營;另也曾出動萬噸級兩棲運輸艦舉行聯合登陸(奪島)演練,加劇我聯合泊地攻擊及反登陸作戰難度。

此外,東風21丁、東風26反艦飛彈及東風10巡弋飛彈,打擊範圍涵蓋第二島鏈,且海空軍轟6常態化穿越第一島鏈,赴西太平洋及日本海從事海空聯訓,對美亞太駐軍直接形成軍事威懾,可有效遲滯第一、二島鏈間外軍干預行動。

國防部強調,近年中共機艦刻意繞台及赴西太平洋訓練,以對台作戰為想定進行演練,顯見持續致力軍工科技及戰具研發,但在對台戰術戰法運用,受限台海地理環境,登陸載具及後勤能力不足,目前尚未具備全面犯台的正規作戰能力。

中華戰略學會研究員張競說,國防部本諸專業,擬定文件供國會審議國防預算參考,認真固不待言,只不過大陸犯台時機始終未考慮「法定要件」令人費解。

張競說,依2005年3月大陸通過的《反分裂國家法》顯示,很重要一條是「和平統一的可能性完全喪失」等要件,國防部反照抄從2015年起就列入非權威性根源、且非中共法定之「海峽兩岸和平統一對話延遲」條件,此恐將仍引起爭議。



文章出自: https://tw.news.yahoo.com/%E5%9C%8B%E9%98%B2%E9%83%A8%E8%BB%8D%E5%8A%9B%E5%A0%B1%E5%91%8A-%E9%99%B82

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